¿El principal consumo de energía del sistema de metro es el aire acondicionado? Usarlo ahorrará más del 10% de los costos operativos

autor: Comercialización de SUNPRO POWER

2022-08-12

El metro abarrotado debería ser la impresión estándar o la primera impresión de las personas que viven en las grandes ciudades. Debido a la continua expansión de la urbanización, es muy común que las personas que se encuentran lejos del lugar de trabajo utilicen el metro para completar sus desplazamientos diarios.

Sin embargo, hay un fenómeno extraño. Después de que tanta gente ingrese a la estación de metro, que debería haber formado un efecto invernadero, nunca hace calor y la concentración de dióxido de carbono es más baja que la de la oficina. ¿Cómo lo hicieron? Hablemos de la estación de metro hoy.

40% del consumo total de energía del transporte subterráneo

- Sistema de ventilación y aire acondicionado.

Debido a las altas temperaturas recientes, la estación de metro como instalación pública es una de las opciones para muchas personas para evitar el verano. Sin embargo, es posible que no sepas queEl aire acondicionado de la estación de metro: el ventilador de aire fresco es un elemento de consumo de energía importante que representa el 40% del consumo total de energía del transporte subterráneo.

Ventilador de aire fresco de Metro

Como se mencionó anteriormente, la razón por la cual la estación de metro puede mantener una baja concentración de dióxido de carbono también se debe a la operación a largo plazo de este sistema.Debido a las malas condiciones de ventilación subterránea, un gran número de personas traerá una gran cantidad de dióxido de carbono. Si se deposita gas, esto puede provocar eventos de envenenamiento y un entorno de alta temperatura. Por lo tanto, las estaciones de metro suelen estar equipadas con ventiladores de aire fresco para refrigeración y ventilación.

En términos generales, la escala de instalación del ventilador de aire fresco es proporcional al área de la estación de metro. Sin embargo, para garantizar la seguridad, algunas estaciones de metro suelen estar equipadas con ventiladores y acondicionadores de aire demasiado grandes para garantizar la entrada de aire, lo que también genera altos costos de consumo de energía.

Según una encuesta de 2015, bajo las mismas condiciones básicas en todos los aspectos, en verano, el consumo de energía del aire acondicionado de las estaciones con ventiladores de aire fresco más grandes será el doble que el de las estaciones con equipamiento estándar.Si el sistema de aire acondicionado de la estación de metro puede reducir el consumo de energía en un 30 %, reducirá el costo operativo de todo el sistema de transporte subterráneo en un 12 %.Sin embargo, no es fácil lograr esto.

¿Tecnología de ahorro de energía sin ahorrar dinero?

La industria del tránsito ferroviario generalmente cree que lo más difícil de hacer en términos de ahorro de energía es el sistema de ventilación y aire acondicionado, porque se basa en equipos eficientes y optimización de la operación.

Por otra parte,la velocidad de aplicación de nuevas tecnologías de ahorro de energía en este campo es relativamente lenta. Las empresas a menudo demuestran repetidamente la viabilidad de una determinada tecnología de ahorro de energía, preocupándose principalmente por la recuperación de costos a corto y mediano plazo.Por lo tanto, se eliminarán algunas tecnologías nuevas que "ahorran energía pero no dinero".

En lo que respecta a la situación actual, el sistema de metro es la instalación clave para el consumo de energía urbana. Además de la ventilación y el aire acondicionado mencionados anteriormente, los proyectos de consumo total de energía también incluyen la tracción del tren, la iluminación, el sistema de ascensores, etc., todos los cuales funcionan con electricidad, y la operación a largo plazo también es una cifra de gran costo. Bajo el contexto actual de reducción de emisiones, el problema es extremadamente prominente.

Por lo tanto, la formulación de objetivos de reducción de emisiones también obliga a las empresas a acelerar la velocidad de aceptación de nuevas tecnologías.En los últimos años, algunos metros urbanos han comenzado a probar proyectos piloto y decidir si promoverlos a gran escala según los resultados.

Proyecto garaje: la generación de energía fotovoltaica supera el consumo eléctrico

En términos de tránsito ferroviario, en comparación con los países y regiones desarrollados tradicionales, la tecnología de China continúa manteniendo el nivel líder mundial, y también es el país con las instalaciones ferroviarias más largas del mundo. Por lo tanto, el desarrollo tecnológico en este campo depende del efecto de la aplicación real en China.

En 2019, los 10 principales kilometrajes operativos de tránsito ferroviario urbano del mundo: el primero: Shanghái

Según el informe del diario Tianjin, el 7 de agosto se publicaron los logros del proyecto de Tianjin Metro Company en ahorro de energía y reducción de consumo, entre los cuales el efecto de transformación de la base de vehículos fue el más directo. El metro de Tianjin ha instalado paneles solares en su base de vehículos de Dabizhuang.

El proyecto se divide en dos fases: la primera fase tiene una capacidad instalada de 2,2MW, que se ha conectado a la red a finales de junio; la segunda fase tiene una capacidad instalada de 3,6MW, actualmente se encuentra en construcción y se espera que esté conectada a la red a principios de septiembre.Una vez que todos los proyectos estén en funcionamiento, se espera que la generación de energía diaria promedio sea de 18400 kwh, lo que superará el consumo de energía diario de la base de vehículos.

Sitio de construcción de la generación de energía fotovoltaica de fase yoyo en el depósito de dabizhuang del metro de Tianjin

Fuente: yonforme de los nuevos medios de Tianjin Jinyun

Tecnología madura

Coincidentemente, el 18 de mayo de este año,El metro de Shanghai también invirtió en proyectos similares en la base de Longyang Road, adoptando una estación de energía fotovoltaica distribuida en el techo.La capacidad instalada total es de 3,66 mw, la generación de energía anual promedio del proyecto es de aproximadamente 3,4 millones de kwh, el ahorro anual promedio de carbón estándar es de aproximadamente 1200 toneladas y la reducción de emisiones es de 3390 toneladas de dióxido de carbono. La generación de energía del proyecto se utiliza principalmente para los trenes en la base.

Estación de energía fotovoltaica del techo de la base de Longyang Road del metro de Shanghái

Además, la base de Longyang Road es solo una de las cuatro bases de vehículos del Metro de Shanghái, y se planea instalar fotovoltaica en las bases restantes.Se estima que cuando se complete la instalación general del proyecto del Metro de Shanghái, podrá generar 170 millones de kwh de energía en todo el ciclo de vida, generar alrededor de 7,84 millones de kwh de energía verde en el primer año, ahorrar 2188 toneladas de carbón estándar y reducir 5973 toneladas de emisiones de dióxido de carbono.Al mismo tiempo que reduce las emisiones a gran escala, puede usar electricidad de forma independiente y reducir efectivamente el costo del consumo de energía.

Prueba piloto: productos de alta calidad compatibles con aplicaciones a pequeña escala

También hay muchas aplicaciones de sistemas ferroviarios similares, como estaciones de trenes de alta velocidad y proyectos aeroportuarios. En la actualidad, los proyectos fotovoltaicos han entrado en la era de la aplicación a gran escala, y la madurez y fiabilidad de la tecnología también pueden demostrarse mediante la cuidadosa aplicación del tránsito ferroviario.

yoSi las empresas de transporte relevantes todavía están preocupadas por la apremiante reforma energética y el aumento de las facturas de energía, primero pueden probar el efecto real y luego considerar si continúan invirtiendo.

Por supuesto,Se requieren productos de alta calidad compatibles con aplicaciones a pequeña escala para probar el efecto real.Por lo tanto, recomendamos utilizar este módulo solar "SPDGxxx-144M10". SUNPRO POWER también completó recientemente la instalación de instalaciones de transporte a gran escala, lo que vale la pena intentarlo.

Proyecto de componentes SUNPRO POWER

- Proyecto de central eléctrica de 10MW en el Aeropuerto de Madrid en España

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“SPDGxxx-144M10”

R. La potencia máxima es de 550 W y 144 piezas de celdas de silicio monocristalino M10.

B. Diseño de 10 barras colectoras, mejor rendimiento de conducción, máxima eficiencia hasta 21,28%.

C. Double sided glass is added to block water vapor penetration, reduce the probability of PyoD occurrence, delay aging, improve flame retardant performance and make it easier to clean

D. Funcionamiento silencioso, sin necesidad de preocuparse por la contaminación acústica.

E. Instalación flexible, tanto en suelo como en cubierta, y aprovechamiento eficaz del espacio.

F. Sin materias primas adicionales, sin emisiones, generación de energía durante 12 horas al día.

G. Mayor vida útil, garantía de 12 años, garantía de rendimiento de 25 años.

H. Fuerte resistencia a la presión ambiental, capaz de soportar una presión de viento de 2400 Pa y una presión de nieve de 5000 Pa.

yo. yot has won TUV, CE, yoSO and other international quality certification and fire protection certification to ensure that the products are put into efficient operation.

yon addition, Sunpro Power was recognized as a global tier 1 photovoltaic product supplier by BloombergNEF in 2022. yots products can participate in government project bidding according to national policies. This is very important for the bidding of public transport facilities to obtain more project opportunities.

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Con la investigación y el desarrollo continuos de nuevos materiales y la combinación eficiente de la producción científica, el concepto de"fotovoltaica +"ha comenzado a penetrar en los equipamientos urbanos. Como la agregación de la industria y el dominio público, la industria del transporte también está cambiando en cualquier momento. La aplicación de"fotovoltaica + metro"es solo un comienzo. El transporte ecológico en respuesta a la reducción de las emisiones globales se convertirá en un campo clave en el futuro, y la energía verde proporcionará energía y sentará una buena base para este campo.

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Correo electrónico: info@sunpropower.com

Sitio web: www.sunpower.com

That's all for today's topic. Chinese friends, please go home early. Today is the hungry ghost festival. yot's safe to travel. Try not to squeeze the last subway or bus.