G7 limite de preço do petróleo bruto russo? Carros importados inauguram o mercado de "área proibida"

autor: Marketing SUNPRO POWER

2022-07-07

Nesses dois dias, com o aumento da temperatura, o som dos insetos aumentou gradativamente. O som dos mosquitos batendo as asas pode ser ouvido no ouvido, o que também faz as pessoas perceberem que o verão quente está chegando. Hoje é o pequeno calor dos 24 termos solares da China, o que significa o início do calor do verão, e lembra as pessoas no hemisfério norte a prestar atenção à prevenção de insolação.

O clima quente inevitavelmente deixará as pessoas irritadas, mas uma declaração na semana passada arrefeceu muitos corações. Porque isso pode fazer com que o preço do petróleo atinja outro recorde, chegando a US$ 380 por tonelada!

Compra limitada do G7 de petróleo russo pela metade do preço

Na recém-concluída cúpula do G7, acredito que muitas pessoas viram a declaração conjunta emitida pelo G7, que mencionou a necessidade de eliminar gradualmente a dependência da energia russa e discutiu restrições à compra de petróleo bruto russo e limites de preços personalizados.

De acordo com a agência de notícias Kyodo. O primeiro-ministro japonês fez um discurso em Tóquio no dia 3 deste mês.O G7 disse que não permitirá compras domésticas de petróleo bruto russo que ultrapassem metade do preço atual do petróleo para reduzir a receita cambial da Rússia, apoiar a estabilidade do mercado global de energia e reduzir seu impacto na economia. Ele também destacou os países de baixa e média renda.

Expectativa pessimista do mercado

Ironicamente, ao contrário dos objetivos políticos, o mercado espera que esse movimento possa levar a outra alta nos preços do petróleo.Analistas do JPMorgan Chase disseram que isso pode levar a uma redução na oferta na Rússia para contra-atacar. Fará com que os preços do petróleo bruto subam para um recorde, deverá chegar a US $ 380 por tonelada! Ainda mais alto que este preço.

O banco do norte da Europa previu conservadoramente que o petróleo bruto Brent poderia subir para US $ 200 se a Rússia reduzisse sua oferta diária em 2 milhões de barris. Este é, sem dúvida, um desastre para os países de baixa e média renda mencionados acima.

Demanda por transformação de energia no Japão

Desde o início do ano, o aumento dos preços do petróleo parece ter se tornado um estado normal. Quando você reabastece em um posto de gasolina, muitas vezes você pode ouvir "cheio".

Em 2021, o Japão anunciou a proibição da venda de veículos a combustível após 2035

No entanto, para o Japão, não parece se importar com o impacto do aumento dos preços do petróleo, mas simresponder às necessidades de transformação energética doméstica.O fenômeno típico é que, por ser significativamente diferente de outros carros,a geração jovem japonesa começou a comprar Tesla como uma moda.Isso é uma coisa incrível no Japão, que é conhecido como a "área proibida para carros importados".

Puro elétrico faz com que marcas importadas retornem ao mercado japonês

No Japão, as marcas automobilísticas locais representam mais de 90% da participação de mercado e as pessoas preferem escolher marcas locais. Algumas marcas internacionais tradicionais se retiraram do mercado na competição há muitos anos. No entanto, recentemente, devido aos problemas energéticos globais, a demanda por transformação de energia vem aumentando.Também inaugurou o período de transformação da nova energia no mercado automobilístico do Japão.

É uma boa oportunidade para as marcas internacionais voltarem ao mercado. Após 12 anos de retirada do mercado japonês,A Hyundai está pronta para reentrar no mercado japonês com veículos elétricos puros e veículos movidos a célula de combustível.A Hyundai Motor planeja pré-venda do veículo elétrico IONIQ 5 e do veículo de energia de hidrogênio NEXO no Japão a partir de maio deste ano, e entregá-los sucessivamente a partir de julho.

Hyundai IONIQ 5

O dilema da transformação energética das empresas automobilísticas japonesas

A revolução tecnológica dos veículos globais de novas energias deu ao Japão uma profunda acumulação e liderança no campo da energia híbrida, mas o ritmo da energia elétrica pura tem sido lento. Isso também levou a mais oportunidades para marcas importadas retornarem ao mercado usando veículos elétricos puros.

De acordo com Nihon Keizai Shimbun, as vendas globais de veículos elétricos puros atingiram 4,6 milhões em 2021, um aumento de 2,2 vezes em relação a 2020, superando os veículos híbridos em que as montadoras japonesas são melhores pela primeira vez.Isso preocupa empresas automobilísticas conhecidas, como Toyota e Honda, que podem afetar sua participação de mercado no futuro.

Estatísticas de dados de emissão de carbono de empresas automobilísticas mundialmente famosas

(Fonte: IHS Markit)

Redução de custos de veículos elétricos puros

Na verdade, o dilema "puro elétrico" das montadoras japonesas é causado principalmente pela estrutura energética. Atualmente, o governo japonês ainda prefere veículos híbridos na estratégia de eletrificação.

A principal razão é que a energia para geração de energia depende principalmente de carvão e gás natural, e o preço do consumo de energia dos veículos elétricos puros é mais caro.

Antes de usar mais energia de energia renovável,O Japão tentou ter como objetivo a melhoria geral da economia de combustível e tentar uma estratégia em fases, ou seja, os veículos elétricos híbridos substituem gradualmente os veículos antigos e, em seguida, os substitui gradualmente por veículos elétricos puros.

Objetivos estratégicos de eletrificação da Toyota

Se o Japão puderadquirir um portfólio de energia de menor custo como a Europa, acelerará a redução dos custos de energia, proporcionando melhores condições de mercado para veículos puramente elétricos.

Claro, para países e regiões como o Japão, que estão seriamente carentes de recursos naturais e terras, é óbvio que existem poucas opções alternativas de energia, mas não nenhuma.

Por exemplo,o limiar de instalação é baixo e a energia solar comercializável é uma excelente alternativa.Por esse motivo, recomendamos usar este " SPxxx–144M ".

A potência máxima é de 460W, bateria de silício monocristalino tipo M6. Com design de 9 barramentos, a eficiência de condução é melhor e a eficiência máxima pode chegar a 21,16%. Operação silenciosa, não precisa se preocupar com a poluição sonora. Instalação flexível, tanto no solo como no telhado. Não há necessidade de matérias-primas adicionais e a eletricidade pode ser produzida 12 horas por dia.

Vida útil mais longa, garantia de 12 anos, garantia de desempenho de 25 anos. Possui forte resistência à pressão ambiental e pode suportar pressão de vento de 2400pa e pressão de neve de 5000Pa. Ganhou TUV, CE, ISO e outras certificações internacionais de qualidade e certificação de proteção contra incêndio,garantindo que o custo do investimento no produto possa ser recuperado rapidamente e ajudando a alcançar a lucratividade.

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Olhando para as políticas energéticas globais, os países estão abandonando gradualmente a energia tradicional altamente poluente, e todas as políticas relevantes apontam para a meta de pico de emissões de carbono de 2050. Muitos países deixaram claro que os veículos a combustível deixarão de ser vendidos após 2035 e a energia do combustível reduzirá ainda mais quota de mercado no futuro.

O limite do preço do petróleo do G7 também é inevitável do ponto de vista das emissões de carbono. Com a mercantilização das energias renováveis como a fotovoltaica, o custo de uso da energia vai se estabilizando gradativamente. Entrar agora pode permitir que as empresas explorem novos mercados com antecedência.

Obrigado por assistir!