Recall de emergência de 100.000 carros elétricos! O carregamento DC é necessário?

Recentemente, as notícias de Musk foram quentes. Mas em contraste com o calor de suas contas sociais, sua fábrica na China sofreu um grande acidente.

Em 16 de maio, a Tesla apresentou um recall de 100.000 veículos elétricos à Administração Estatal de Supervisão e Administração de Mercado da China, de acordo com informações no site oficial da Administração Estatal de Supervisão e Administração de Mercado da China.

A razão para isso é que existem sérios defeitos e riscos de segurança ao carregar o produto

Em alguns veículos sob recall, o processador central do sistema de infoentretenimento pode não ser suficientemente resfriado durante a preparação para o carregamento de CC ou durante o carregamento de CC, resultando em desaceleração do processador central e atraso na operação da tela de toque central e em graves casos, o processador central pode reinicializar, resultando na não exibição da tela.

Em termos simples, isso significa que uma série de funções essenciais para a condução, como a câmera de ré, a configuração da função do para-brisa (descongelamento, desembaçamento e limpador), a exibição da marcha e as luzes indicadoras, não funcionarão corretamente, aumentando o risco de o veículo se envolver em uma colisão em casos extremos. Um ponto especial a ser mencionado aqui é que o defeito ocorre durante o carregamento DC.

Então você não precisa de carregamento DC?

Infelizmente, nesta fase, precisamos de carregamento DC, especialmente carregamento rápido.Gostaria de começar explicando o modo de saída atual do posto de carregamento.



As pilhas de carregamento rápido são principalmente de carregamento DC




Se você olhar um pouco ao redor, encontrará vários postos de carregamento na estrada. Atualmente, o carregamento AC é usado principalmente. O princípio é converter CA para CC por meio de um retificador integrado, que é então alimentado na bateria. Essencialmente, a bateria é carregada com energia DC.

Portanto, O carregamento DC, que ignora o retificador, reduz a conversão de corrente e carrega a bateria diretamente e em uma taxa mais rápida, é a escolha natural. As estações de carregamento na estrada são estações de carregamento rápido DC que podem aliviar rapidamente a pressão do tráfego devido ao carregamento.




Alta carga na rede elétrica. A sobrecarga DC acelera o esgotamento da bateria



A combinação dessas inferências mostra que o carregamento rápido DC é necessário, o que torna compreensível por que a Tesla está fazendo o recall de produtos com carregamento DC defeituoso. No entanto, as desvantagens do carregamento DC também são óbvias, o que também leva à falta de popularização em larga escala do carregamento rápido DC.


A. A saída DC da pilha de carregamento DC é muitas vezes centenas de AMPS, o que pode afetar a vida útil da bateria.


B. Por outro lado, com a crise energética, o número de veículos elétricos está aumentando constantemente. No caso de carregamento de alta potência DC ao mesmo tempo, é um grande teste para o grid e a companhia de energia pode desencadear uma queda de energia se não estiver preparada.


C. Em termos de capacidade de bateria, os veículos elétricos atuais não são adequados para condução de longa distância, além de como meio de locomoção dentro da cidade, muitas famílias optar por carregar lentamente no trabalho ou em casa à noite, é por isso que os postos de carregamento AC são amplamente promovidos.



Aumento da demanda por eletricidade para viagens


Com o aumento atual de veículos elétricos para uso doméstico, o número de postos de carregamento AC também aumentou. Neste caso, haverá uma grande necessidade de inversores para a rede. Ele pode efetivamente aumentar a estabilidade da rede e reduzir os custos de manutenção. Um bom inversor não apenas se adapta a diferentes ambientes atuais, mas também monitora e gerencia de forma inteligente a distribuição de energia.

Portanto, as a professional manufacturer in the photovoltaic industry, SUNPROPOWER recommends here this intelligent inverter - o SP12KH3.



O SP12KH3:




Potência máxima de entrada 15,6KW. Faixa MPPT 125V-850V. Potência máxima de saída 13,2KV. Isso é compatívele com uma vasta gama de baterias de materiais. Alta segurança e proteção com função anti-retorno e proteção de conexão reversa da bateria. Isso é easy to operate. Um inteligente sistema de gerenciamento de energia está integrado. Ele permite o despacho de energia e o gerenciamento de estações de energia virtuais distribuídas.


À moda aparência e peso leve. Operação inteligente com tela sensível ao toque. Barulho baixo Operação. IP65 resistente à poeira e à água. Projeto montado na parede para economia de espaço. Monitoramento baseado em nuvem allows you to keep track of the status of the grid using your mobile phone or PC. Isso é very effective as a means for power stations to monitor the grid.


Para a rede comercial, ao instalar instalações públicas de eletricidade (por exemplo, postos de carregamento em estacionamentos) e quando as lojas usam eletricidade, é capaz de monitorar projetos de distribuição de energia, solucionar rapidamente falhas e reduzir perdas de clientes. Além disso, pode ser equipado com baterias de fosfato de ferro de lítio com capacidade de 5/10kw para armazenamento de energia de acordo com as necessidades do usuário.


A expansão do mercado de veículos elétricos tem sido acompanhada por um aumento da demanda na rede. No momento, a eletricidade é cara e instável em muitos países, e as quedas de energia são frequentes. Atrasar e reduzir os riscos associados ao fornecimento de energia inadequado é necessário. Em seguida, certifique-se de usar produtos confiáveis ​​ao comprar equipamentos.






Hoje são os brotos de grãos (chinês é 小满，Xiao man) dos 24 termos solares chineses, o que significa que o trigo já está rebocando nesta época do ano. Na China, "小满" também se refere ao estado de pequenas realizações de uma pessoa. Desejo-lhe pouco sucesso em seu trabalho.


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